“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色。”这阕词中的磅礴意象，如今化作了一台钢铁巨兽的名字——“昆仑号”。它全长116米，重达千吨，是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁运架设备。

在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，它扛起千吨箱梁，用218天完成298孔箱梁施工。相较传统设备，可适配多种箱梁跨度，搭载北斗导航、激光传感器，高强度用材对标航空潜艇级别。

七夕的鹊桥一年只搭一次，而“昆仑号”每天都在架设通向远方的路，助力福厦高铁将福州至厦门通行时间缩短至1小时以内。

“可上九天揽月，可下五洋捉鳖。”豪迈的壮志化作江底潜行的钢铁巨龙“江海号”。整机长140余米，总重超5000吨，开挖直径16.64米，是我国目前自主研制的最高配置的超大直径泥水平衡盾构机之一，是中铁十四局联合铁建重工专为海太长江隧道量身打造。

在长江入海口的江底深处，“江海号”以日均16米速度掘进，要一次性完成9315米长隧道施工，直面超高水压、复杂地层等重重考验。设备配备常压换刀、智能姿态控制系统，实现毫米级沉降管控。这座水下鹊桥，未来将连通南通海门与苏州太仓，消解长江天堑的阻隔。

在上海静安区广延路的烟火日常里，有一座藏于地底的“民生鹊桥”。长久以来，城市核心地段车位紧张、停车不便，是困扰市民的常见烦恼。

面对挑战，中铁十五局联合铁建重工自主打造的“央企十大国之重器”——“梦想号”竖井掘进机，在仅有286平方米的城市公共绿地之下，释放出304个停车泊位，停车效能是同等面积地上停车场的10倍。

车库投运以来，市民只需轻点电子触摸屏，或打开“铁建智停车”小程序预约，车辆便可搭乘专属“地下电梯”，单车存取仅需90秒。以科技创新破解城市停车痛点，把方寸地下空间化作惠及民生的幸福答卷。

钢铁长虹：飞架南北的当代鹊桥

一桥飞架南北，天堑变通途。在中国大地上，一座座超级大桥横跨江河湖海、穿越峡谷深涧，它们不仅是交通枢纽，更是连接人心、守护团圆的“当代鹊桥”。

港珠澳大桥是跨越伶仃洋、全长55公里的超级工程，飞架香港、珠海、澳门三地，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。

中国铁建电气化局负责大桥通信、收费、监控、供配电、照明等12个子系统的集成建设。面对“公路系统集成谁都没搞过”的全新挑战，团队攻坚取得7项科研突破，实现337毫秒识别三地车牌，攻克桥面伸缩电缆适配难题。2018年元旦前夕，大桥全线灯火次第点亮，珠江海岸流光璀璨，成为现实版的跨海鹊桥，见证湾区同心相聚。

在东海之滨，中国铁建大桥局、中国铁建港航局的建设者们正将七夕的浪漫化为现实——六横公路大桥二期工程，如同两座凌空越海的“钢铁鹊桥”，即将终结舟山群岛千年的“望洋兴叹”。

这座“鹊桥”拥有两项世界之最：世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥青龙门特大桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥双屿门特大桥。它们横跨惊涛，将梅山、佛渡与六横三岛一线串联。在潮急浪大、年均40天大雾的恶劣海况下，建设者在深蓝中“绣花”：主墩钢套箱精准下放，偏位控制在1.5厘米以内；首创型钢混凝土组合索塔。“以前看病、上学都要候船等风，桥通后一脚油门就能到宁波！”佛渡岛老渔民的一句话，道出了这座桥最朴素的初心。

秦巴腹地，汉江碧水。由中铁十九局施工的安康汉江大桥，如一抹赤红长虹横跨江面，是国内时速350公里高铁中单孔跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。

桥上藏着一份独属于建设者的七夕浪漫。技术员卢雨、崔益通是一对情侣，施工期间两人隔江相守，一人驻守左岸，一人驻守右岸。每日开工隔江相望，对岸挥手、挥动施工图，就是彼此的问候。山河为证，桥梁为媒，他们将思念融进每一道焊缝、每一组检测数据。

全线建成通车后，西安到重庆通行时长由6小时缩短至2.5小时。大桥既打通川陕两地的交通纽带，也镌刻下建设者以坚守书写的动人恋歌。

星海湾跨海大桥位于辽宁省大连市，是中国国内首座海上建造锚碇的大跨度双层悬索桥，毗邻亚洲最大的城市广场——星海广场。主跨460米，91%的工程在海上施工，拥有当时国内最大的、重达2.6万吨的混凝土沉箱锚碇。

大桥不仅是交通要道，更是大连的“最美风景线”。白天，大桥与湛蓝的大海、金色的沙滩相互辉映；傍晚，夕阳余晖将大桥染成橙红色，如梦如幻；夜幕降临，桥上3万多个小灯和引桥两侧光带亮起，宛如繁星落入大海，与城市灯火交相辉映。

滚滚长江之上，李家沱长江复线桥是国内首座公轨同层非对称大跨度钢箱梁斜拉桥。这里，诞生了工地独有的浪漫爱情故事。

在中国铁建大桥局李家沱长江复线桥项目，林杰与孙立鹏从工作磨合到相识相知。起初抱怨彼此工作节奏，慢慢变成默默地互相守护：温热的豆浆悄悄放在办公桌，深夜归来总有一盏灯、一碗热汤等候。三年时光，大桥在江面一点点成型，两颗心也跨过现实的“天堑”慢慢靠近。

大桥合龙时刻，两岸一片欢腾。孙立鹏掏出一枚戒指向爱人求婚：“桥合龙了，我们结婚吧。”身后是刚刚落成的钢铁长虹。如今二人奔赴新的工地，而这份以桥为媒的告白，永远留在长江之畔。

七夕寄相思，通途赴团圆。中铁二十一局建设者扎根大漠戈壁，匠心筑就新疆最长铁路桥——24.558公里台特玛湖特大桥，以钢铁长虹跨越荒漠天堑。

面对湖区高盐碱腐蚀、软基不稳等多项世界级施工难题，建设者扎根无人戈壁、鏖战极端环境。桩基施工时盐碱泥浆浸透工装，风干凝成坚硬盐壳，双手反复被侵蚀开裂。项目团队首次运用永久性钢护筒工艺，优化混凝土配比技术，同时坚守生态底线，主动拉长桥跨，为湖水径流、野生动物迁徙预留通道。这座斩获新疆工程“天山奖”的超级工程，打通环塔克拉玛干沙漠铁路关键断点，串联格尔木、库尔勒两地，彻底改写南疆腹地交通闭塞格局。

如果说鹊桥是古人浪漫的遐想，那么中铁二十二局承建的橄榄坝特大桥，便是矗立在傣乡大地的当代实景鹊桥。作为中老铁路国内段第一长桥，这座全长3.5公里的钢铁长虹，以108座墩台为桩，矗立在西双版纳傣乡大地之上。

昔日橄榄坝河湖交错，群众商贸往来多有不便。建设者采用“以桥代路”方案，精准攻克复杂地形施工难题，既节约耕地，守护湿地生态，又破解复杂地形施工难题，让工程与绿水青山共生。

大桥通车后，打通了西双版纳内外联动通道，助力中老铁路互联互通，书写跨国情谊的中国式浪漫。

七夕传说以鹊桥横渡星河，中铁二十四局承建的上海漕宝路超宽三维不对称转体桥，有着“陆地航母”的美誉，一举拿下三维不对称转体、桥面最宽、跨高铁整幅转体最宽三项世界纪录，是魔都城市里的“现实鹊桥”。

桥梁总长190米，重达15800吨，桥面宽度变化大，两端高差悬殊，重心偏移桥墩8.7米，还要横跨7条运营铁路。建设者创新“先拼后转”工艺，在铁路天窗窗口期，让万吨大桥顺时针旋转110度精准就位。施工过程运用BIM、北斗监测，实现毫米级就位。

天上鹊桥一年一会，而这座城市大桥昼夜畅通，打通城市交通断点，守护万千市民日常出行与相聚。

在武陵山深处的乌江“V”形峡谷之上，一座“云端”大桥如大鹏展翅，傲视天堑。这就是由昆仑集团参与投资、中国铁建港航局建设的“亚洲第一”高墩矮塔斜拉桥——渝湘复线高速磨寨乌江特大桥。

桥下是湍急的乌江和陡峭的国道，桥面距离谷底超200米，峡谷地势狭窄，施工风险重重。建设者定制智能液压爬模系统，让216米超高主墩节节拔高；配套智能养护系统，如同给桥墩装上专属“保温加湿器”，严控混凝土温差，规避开裂风险。

大桥通车后极大缩短通行时间，激活沿线文旅资源，成为渝东南群众通往美好生活的“当代鹊桥”。

隧穿通途：穿越山河让爱相连

鹊桥在天上，通途在地下。当桥梁跨越地表的江河峡谷，隧道则以更沉默的方式，穿越山脉、潜入海底、连通城市。

中铁十一局承建的中老铁路玉磨段位于云南普洱市墨江哈尼族自治县，地处哀牢山脉，山高路陡，交通极为不便。

全线难度最大的新华隧道，是国内最长高地温隧道，洞内平均温度42摄氏度以上，作业面超50摄氏度。建设者们将每班作业人员增至2至3组循环作业，4小时轮换，一众建设者舍下家人，忍受异地相思，坚守深山工地。

2021年12月3日，中老铁路全线开通运营，昆明至万象实现当日通达。这条以中方为主投资建设、全线采用中国标准的国际铁路，累计创造间接就业岗位11万余个，老挝境内运输成本降低20%至40%，成为名副其实的幸福路、发展路、友谊路。

长江如同现实银河，隔开重庆渝中区与南岸区，从前两岸往来需要绕行轮渡。中铁十四局参建的菜园坝长江铁路隧道，是国内首条长江高铁隧道，在滔滔江底凿出一座地下鹊桥。

隧道全长11942米，江底掘进段1282米，江底最大水压巨大，每平方厘米要承受近10公斤压力，地层软硬交错，还要下穿楼房与既有地铁，风险重重。3500吨重的“长江号”盾构机，以毫米级精度一寸寸向前掘进，依靠一环环管片抵御江水压力。

未来，复兴号列车会从长江水底呼啸穿行。看不见的江水之下，没有喜鹊飞来，建设者依靠双手与重器打通岩层，实现地下相逢，书写独属于山城的中国式浪漫。

七夕浪漫是星河相会，而引汉济渭秦岭输水隧洞，在地下2000米深处促成长江与黄河的千年牵手，是深埋大山腹地的“地下鹊桥”。

这是人类历史首次从底部横穿秦岭，隧洞总长98.3公里，最大埋深2012米。总设计师李凌志和团队历时整整20年攻坚克难，对抗岩爆、高地温、突涌水等多重地质灾害，拿下最大埋深2012米、TBM单机连续掘进世界第一。

2023年7月16日，闸门开启那一刻，汉江水穿过秦岭山体奔涌进入关中，每年15亿立方米活水滋养1400万群众，灌溉数百万亩耕地，重现“八水绕长安”的美好图景。

一条地铁线，打通苏沪双城壁垒，拉近长三角城市距离。由中铁十七局参建的苏州地铁11号线，是国内首条跨省轨交系统无感换乘线路、首条全自动运行市域轨道交通线路。

施工地层是松软淤泥质土，极易塌陷，盾构要连续下穿河道、管线、桥梁，风险点密布。项目团队双线同步掘进，24小时轮班，依托实时监测，提前两个月完成掘进任务。通车当天，昆山市民张阿姨从盛庄站上车，不到20分钟就到达换乘站点：“现在去上海，坐地铁就能到，真是方便太多了。”这条地下轨道不仅是联通苏沪的交通之桥，更是惠民便民的幸福之桥。

七夕之夜，牛郎织女跨越银河相会。而在三亚河入海口，一座由中铁二十局承建的“当代鹊桥”正从海底向两岸延伸——三亚河口通道项目，让隔海相望的河西片区与鹿回头半岛终成通途。

作为海南省重点工程、三亚首个水下隧道，项目全长3.118公里，首创全球三圆咬合组合顶管+管幕冻结法施工工艺，全球首台三圆组合管幕机“鹿城号”正在海底掘进，8组三圆咬合钢管与4根独立钢管精准拼接，拼缝误差严控在20毫米以内，堪称在针尖上起舞。海底水压巨大，井下闷热潮湿，蓝色工装常常被汗水浸透。隧道每向前一米，两岸的距离就近一步。建成后，两岸通行将从30分钟缩短至5分钟，绕行5公里的历史彻底终结。

如果说大江大桥是跨越山海的壮阔鹊桥，那广湛高铁高中立交特大桥，便是铁建人温柔守护民生的暖心“浪漫之作”。大桥全长5101米，8座连续梁纵横跨越佛山中心城区，沿线紧邻密集居民区。

为平衡高铁提速与民生安居，项目团队创新突破，在我国台风地区首次将全封闭声屏障技术应用于200公里时速高铁建设。在22号至82号墩居民区路段，搭建2.5公里圆形全封闭声屏障，近乎占据桥梁总长一半，筑起专属“隔音隧道”。通车后，广州至湛江实现90分钟互达，飞驰的高铁褪去喧嚣，留存静谧烟火，既打通了区域联动的发展快车道，也守护了百姓的安居日常。