国庆节想去哪儿玩？
中国铁建有一个神奇的工地
门前门后都是前门
比邻天安门，紧挨人民大会堂
这就是中铁十四局承建北京地铁8号线3期工程
穿越北京中轴线
和工地小姐姐一起走进地铁工程
游览北京前门
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正阳门，俗称前门
是明清两朝北京内城的正南门
位于中轴线上的天安门广场最南端
始建于明永乐十七年（1419年）
是老北京“京师九门”之一
如今前门城楼巍峨耸立
前门步行街老字号林立
周边著名景点成片
是游客到北京的必游景点
每年国庆长假
北京前门附近总是游人如织
而几乎所有人来到这里
都能看到这个中国铁建工地
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中铁十四局集团北京地铁8号线三期工程项目部大门前
此时此刻
从前门站始发的“正阳一号”盾构机
已经连续穿越了
2个特级风险源和8个一级风险源
即将在王府井站南侧接收
自2013年底项目进场以来
建设者始终保持高度政治责任感
用专业、专心、专注的工作态度
打赢了一场场精、尖、难技术攻坚战
项目部与天安门广场距离示意图
该项目部与天安门广场隔街对望
与人民大会堂直线距离仅450米
每天听着广场上升旗的国歌声起床
是这里的建设者们最自豪的事情
10月1日当天，天安门升旗仪式
北京中轴线的中间段
盾构掘进一路都是风险源
北京地铁8号线呈南北走向
基本与北京中轴线重合
目前这条线分南北两段运行
而位于全线正中间的
中国美术馆到珠市口这一段
因地理位置特殊、水文地质条件复杂
建设难度巨大
当前北京地铁8号线北段、南段运营线路图（部分）
由中铁十四局承建的8号线工程
包含一站一区间
即前门站和王府井~前门区间
区间单线长度1.65公里
将是全线最后一个贯通的区间隧道
盾构机自前门站始发
至长安街南侧接收
依次下穿北京直通线、既有地铁2号线
2个特级风险源
和20个一级、二级风险源
沿线几乎“一路都是风险源”
工程难度极大
盾构区间施工路线
在穿越特级风险源过程中
盾构距离北京直通线最小垂直距离仅有3.6米
距离既有地铁2号线17.6米
严格控制沉降
保障直通线和2号线的正常运营
是这条隧道掘进的重点
以考古的方式修地铁
地面千年古都，地下未来之城
前门区域在历史上有重要地位
周边古代、近代建筑密布
盾构掘进沿线就有
京奉铁路正阳门东车站旧址（铁道博物馆）
意大利使馆旧址、法国使馆旧址等
连续的一批国家级文物保护单位
文物保护对施工沉降要求极高
技术人员调整盾构掘进参数
此外盾构区间最大埋深42米
为目前北京地铁埋深最大区间
且全部位于渗透系数大的砂卵石地层
地下水位最高达14米
水压高，突涌风险极大
成型隧道
施工团队采取“考古式”施工
每前进一米都万分小心
经论证采用泥水平衡盾构施工
这是北京地铁施工中
首次采用泥水平衡盾构
项目部积极进行技术创新
首次在泥水分离设备出渣口处
设置了泥水盾构渣土自动化称重系统
精确统计实际出渣量
对比设计出渣量
严格按照设计要求
调整控制注浆压力和注浆量
采用克泥效填补刀盘和盾壳空隙
将沉降因素逐一消除
盾构机泥水分离设备
用一系列技术攻关“呵护”地面文物
修建一条通往未来的轨道交通线路的同时
也把历史完整地交给未来
开膛明挖到智能施工
从前门站看中国地铁施工55年
将与8号线换乘的2号线老前门站
是新中国第一条地铁——
北京地下铁道一期工程的一部分
该工程于1965年7月1日开工建设
由铁道兵参与施工
1969年10月基本建成通车
1987年北京地铁环线与1号线独立运营
前门站于此转为2号线
北京地铁一期工程示意图
老前门站采取“敞口明挖”工法
区间隧道为整体式钢筋混凝土矩形框架结构
而55年后的今天
中国基建水平有了飞跃提升
新的前门站建设
转而走向车站暗挖和区间盾构施工
再加上全封闭泥水分离设备站
杜绝了噪音粉尘污染
前门附近游人如织
却丝毫不会感受到如此大型工程的“动静”
2019年国庆，在前门项目现场观看大阅兵
项目部践行“智能建造”施工理念
引入“互联网＋安全”模式
合作研发出“掌子面”APP
具备安全管控、质量管理、人员查询等功能
实现了对项目管理内容的全覆盖
项目管理人员利用自研APP核查人员身份
国庆中秋并至
地铁施工不止
两台盾构机稳步驶向王府井
前门站主体结构也在紧锣密鼓进行
为节日坚守一线的建设者点赞
中国铁建的家人们
如果到前门地区游览
别忘了到咱自己项目大门口打卡哦~
北京地铁8号线三期项目等你哦！
文字：侯伟、胡琦；摄影：侯伟
来源：中铁十四局集团
