历史如风，无脚远行;往事如烟，有情缠绵。

　　70年过去了，铁道兵这个名字，听起来依然是那么响亮、震撼;看起来依然是那么新鲜、灿烂;感觉起来依然是那么温暖、缠绵。

　　前35年，铁道兵以路与碑的形态存在。路竖起来是碑，碑铺下去是路。战争的胜利与和平的果实，从大路上走来，在丰碑上凝铸。

　　后35年，铁道兵以根与魂的状态存在。根扎兵心，魂啸军威。改革与发展，从根上发芽，在魂上飘香。

　　这一切，源于生命长册中装订着铁道兵履历的人们的集体呵护、集体保鲜，源于铁道兵战友们对各自青春时光的深切眷恋。

　　多年来，铁道兵战友之间的交谊活动持续不断，尤其是近年来，随着大家渐次退出公职岗位，借助于日益发达的交通条件，这种互相联系、互相拜望的活动，更是日盛一日，方兴未艾。

　　一条横幅，就能使散居在五湖四海的花甲和古稀之人，紧紧相拥，老泪纵横。

　　一首老歌，就能把昔日踏遍的青山碧水唤醒。

　　一个军礼，就能使大家在斑白的鬓角，触摸到青春的温度。

　　一杯美酒，就能点燃战士的豪情，军人的雄心。

　　在岁月的两岸，大家情切切、意殷殷的守望并抵达，根缘于一个字：情!

　　那么，铁道兵的战友情为什么那么深?铁道兵战友之间为什么那么亲?当过铁道兵的人，为什么把战友情看得那么重?本人愿意对此命题进行一番分析，并求教于各位战友的雅正。
 

 

一、铁道兵部队，是共和国和平建设时期牺牲数量最大的一支部队，大家心中有一个永远的痛

　　战云飘散后，铁道兵部队作为一支工程技术兵种，进入中国人民解放军陆军序列。逢山凿路，遇水架桥成为主业，风餐露宿，栉风沐雨成为生存常态。在改变大自然生态秩序的艰苦奋战中，牺牲是必然的，当然不是必须的。据有关资料统计：铁道兵部队前35年牺牲的人数情况这样的：

　　1951年至1953年，三年共计牺牲1334人，平均每5天牺牲6人。这期间主要是出国参加抗美援朝战争。

　　1959年至1961年，三年共牺牲635人。这期间，铁道兵部队新建和修复了16条铁路。

　　需要说明的是，1959年1月6日，滇黔铁路(后称贵昆铁路)岩脚寨隧道发生瓦斯爆炸事故，在此施工的8906部队三中队，即铁六师27团，有21名指战员光荣牺牲。而在这座隧道的整个施工过程中，先后有40多名指战员光荣牺牲。

　　巧合的是，时隔整整40年，1999年10月，由铁六师27团(五、六师合编后为新五师22团)改编的铁十五局二处，再次走进岩脚寨，参加株(州)六(盘水)铁路新岩脚寨隧道施工。本人当时去工地采访时，第一时间就去了地处六盘水市大用镇的铁道兵烈士陵园祭奠。

　　时值仲秋，枫红菊黄，垂垂暮云，萋萋衰草。我在每一个墓碑前深深施礼，在每一个坟头焚香致酒，巨大的悲情和哀伤充溢在胸。那是一次深切的情感体验，也是一次彻底的灵魂洗礼。

　　1965至1967年，三年共牺牲1123人，平均每天牺牲一人。在这期间，铁道兵修建了被称为“人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路。为了修建这条西南战略大通道，全长约1100公里的沿线，几乎每个大的火车站附近都有烈士陵园，平均每公里铁轨下，几乎有两名铁道兵战友长眠。

　　1970年至1972年，三年共牺牲1311人，平均每5天牺牲6人。在这期间，铁道兵8个师又8个团，共计23.3万人参加了襄渝铁路的建设的攻坚战。襄渝铁路穿越鄂、陕、川三省交界的崇山峻岭和激流险滩，桥隧占全线的46.1%。特别是通过陕西境内的215公里线路，桥隧占了81%。高占比对应的是施工的高难度和高伤亡率，陕西紫阳的东山烈士陵园，是襄渝铁路线上众多的陵园之一，安葬着202名铁道兵烈士。

　　1973年至1980年的8年间，铁道兵每年牺牲的人数，都在230人以上。在这期间，南疆线共牺牲268人，特别是在当时全国海拔最高、历程最长的奎先隧道施工中，五师23团共牺牲了47名指战员。在青藏线关角隧道施工中，共牺牲了55名指战员。

　　1981年至1983年三年间，虽然经过精简整编，人员大幅裁减，但牺牲的人数仍然每年平均在100人以上。

　　除了在修建铁路中牺牲之外，铁道兵部队还在援越抗美(1965年)、对越自卫反击战(1979年)、河南驻马店抗洪抢险(1975年)、唐山大地震救援(1976年)、引滦入津(1982年)等战斗中，牺牲了许多年轻的生命。

　　据现在公开发行的一些文献资料披露，从1948年至1983年，铁道兵在35年间共牺牲8314人。这是一个很精确的统计，但笔者总认为不止这个数字。理由很多，但不是本文论述的内容，暂且存疑。

　　作为军人，天职是服从，本分是奉献，包括自己的生命。所以，牺牲这两个字，在军人的字典中是红色的，而不完全是黑色的。当然，牺牲毕竟是残酷的。当朝夕相处、情同手足的战友，前一分钟还和你递烟点火，嘻笑打闹，谈论理想，想念母亲，含羞偷看女友的照片，而后一分钟便血染绿衣，撒手人寰，眼睁睁地在自己的怀中永远叫不醒，作为战友，会有怎样的心灵震撼和情感体验啊!当过铁道兵的人，都可能有这样锥心泣血、呼唤战友、送别战友的痛苦经历。

　　从以上的统计资料中可以看出，这种牺牲，几乎每天都在发生。所以，失去战友的痛楚，几乎每天都撕扯着活着的人们的神经。悲伤、哀痛、回忆、祭奠、悼念、怀恋等等，便成为一种常态的情感体验，也成为一种经常性的心理活动。

二、艰苦，分散，流动的部队特质，使大家拥有一个共同的命运

　　铁道兵的艰苦世人皆知。从林海雪原零下53度的极寒，到戈壁火州地表温度零上70度的酷暑;从青藏高原的高寒缺氧，到江河湖海的狂风恶浪;从崇山峻岭的蛮荒死寂，到大漠深处的沙尘风暴，铁道兵攀援悬崖峭壁，跨越万丈深渊，蹚过激流险滩，飞越亘古天堑，把血管一样的铁路线，布满了雄鸡型祖国的版图，同时也把这一条条纤维，织进了共和国的旗帜。

　　在筚路蓝缕、披荆斩棘的岁月里，作为朝夕相处的战友，同处在一个挑战生理极限的生命禁区，同处在一个死亡气息浓重的氛围中。在这种生存环境下，大家日出而作，日落而不息，共同面对艰苦，共同挑战危难，共同抉择生死。相守相望，相怜相惜，相知相爱。共同的境遇，共同的命运，把大家的心灵和情感紧紧联系在了一起。所谓患难与共，生死之交，肝胆相照，就是在这种同呼吸、共命运的条件下形成的。而这种情谊，不可能随着时间的风化而破碎，也不会因为岁月的洗礼而淡忘。所以，几十年之后，对这种情谊的怀恋、追寻、接续，便成为大家心灵的自觉，情感的取向。

 

 

三、一夜之间，突然失去红星和军绿，大家心中有一个永远的结

　　1982年3月20日，中共中央书记处开会讨论邓小平撤编铁道兵的提议。从那天起，铁道兵的生命进入倒计时。高层紧锣密鼓的筹备，而基层却蒙在鼓里。所以，当1984年1月1日的朝阳裹着一片乌云到来时，15万铁道兵指战员中的绝大多数，在错愕、惊异、迷惑、茫然、疑虑、颓丧、挫败、痛苦、失落、纠结，甚至愤懣、恼怒中，摘下了五星，拆下了领章。

　　告别了红五星、绿军装，就是告别了自己的光荣史，包括家庭史，甚至族群史。这对一个入伍几十年、十几年、或者三五年的人来说，对心灵伤害、感情打击是巨大的。

　　我们可以按照入伍年限，分层次来分析一下。

　　上世纪五十年代前后入伍的老同志，当时基本上都是团以上机关的老首长了。他们从战火中走来，是建立共和国的参与者、见证者。是人民军队的大学校、大熔炉，培育了他们的人生，冶炼了他们的青春，锻造了他们的世界观，价值观和人生观。军营就是他们的故乡，灵魂和情感的故乡，他们对军队的感情不言而喻。当这一天早上，他们突然换上一件失去了血色的蓝工装，他们心理的巨大落差和无尽的落寞，就可想而知了。

　　六十至七十年代入伍的人，改工时基本上处在团、营、连、排干部岗位上。数年不等的军营生活，已经和他们人生、情感、命运、利益等密切相连，息息相关。对官阶的晋升，包括将军梦的实现，有热切的向往;对家属随军工程的完成，有殷殷的期待;对建功立业，有积极的追求。但这一切，在一声号令之下中断了、消失了，这必然给他们带来巨大的沮丧和不舍。

　　不可否认的是，当时有一部分人是乐见这种转折的，当年“闹转业”者大有人在。但可以肯定的是，他们并不是对军人身份的嫌弃或者厌倦，而是由于种种原因，意欲对自己人生规划路线图进行修改。

　　八十年代后三个年份入伍的战士，是带着光荣与梦想走出村寨、走出学校，走进军营的。在“一人当兵，全家光荣”的社会心理和时代氛围下，军人身份不仅仅是他们个人的光荣，同时，他们也是家庭光荣、族群光荣、乃至一方天地光荣的承载者。改工对他们来说，虽然是一件好事，但由于他们的军人身份戛然而止，这种光荣感也就突然失色。所以，相比老首长、老领导和老兵，他们的失落感、沮丧感，并没有减轻分量。

　　从以上分析可以看出，不论是哪个年限入伍的人，对这个裂变都感受到了阵痛。痛并思考着，而痛苦的思考是最深刻的思考。这种思考的结果，就是对军人身份的留恋，对军营生活的依恋，对军旅生涯无尽的、深切的怀念。而怀念的对象就是，曾经走过的山水，曾经拼搏的战场，特别是曾经同呼吸、共命运的战友。

四、遍布祖国天南地北的大路，使大家有一个共同的远方

　　大路朝阳，大路如砥。大路是铁道兵献给祖国的礼物，也是大家青春的造型，血汗的凝铸，同时也是我们情感的承载物，心灵的栖息地，人生的伊甸园。

　　一个人老之将至，其思维的方向，思考的内容，情绪的发散，心性的归属，都会固执的指向一个方向，那就是怀旧。那么，作为“一顶帐篷、四海为家”的铁道兵，那些曾经战斗过的地方，便是我们的心之所往，情之所系，我们怀旧的翅膀，必然会飞向曾经走过的苍山碧水。那里的卧波大桥，穿山长隧，是我们拥抱祖国热土的臂膀;那里闪光的钢轨，忠诚的道碴，是我们写在大地的诗行。还有那些一草一木，都深深的珍藏在我们记忆的深处。

　　离别了天山千里雪，但见那东海呀万顷浪。

　　才听塞外牛羊叫，又闻江南稻花香。

　　……

　　这便是我们完全不同于那些长年累月、驻守一地的其他兵种的优势所在。有了这种重重关山、汤汤河水的承载，我们的怀旧便有了实物性的寄托，同时有了一个共同的远方。而对远方的守望和向往，便是对青春的追忆，也是对战友们深情的遥拜。于是，来一次说走就走的旅行，来来往往，互相抵达，便构成怀旧的重要内容和形式。

 

 

五、后铁道兵时代的维护和传承，保暖并保鲜了大家的一颗初心

　　这个问题要分两个层面去进行论述。

      第一个层面是维护。改工后，虽然军装换工装，军人变职工，身份变了，称谓变了，但单位的架构没有变，工作性质没有变，生活环境没有变，更重要的是，上下级关系没有变，人与人之间的感情没有变。这就决定了军队时期的生活方式，行为方式，思维方式，价值取向，感情抉择没有变。不论是惯性使然，还是刻意坚守，我们一直是以一种军营生活的方式打开自己，以一种军人的步态行进，以一种战士的状态向前走。

　　局处级领导，都是从军二、三十年的戎马倥偬者。他们的气质、情感、思维、行为等，打着深刻的军人烙印。他们的言行举止，必然影响和感染着广大下属，并指引着队伍的气质和气场的形成。在这种氛围下，没有人认为他们是局长或者处长，而是永远的师长、团长。于是，军人的身份，军人的感觉，军人的情愫，一直在大家的心灵深处珍藏。

　　作为六、七十年代入伍的中层干部，尽管直接面对的是市场，但他们会自觉不自觉的把军队的管理经验和方式，运用到企业化了的基层管理中去。而这种管理方式就是高举铁道兵的旗帜，秉持铁道兵的作风，靠铁道兵精神这个强大武器来治理一方天地。于是，我们的旗帜以及那首《志在四方》老歌，便成为队伍的图腾。从这个意义来说，虽然我们脱离了军队，但没有离开军营，没有离开首长，没有离开战友。虽然脱下了军装，但仍然是一个铁打的兵。

　　因此，改工后的悉心维护，保鲜并保暖了我们的初心，也锁定并且固化了我们的情谊。三十多年的脱离，也是三十多年的依偎。

       第二个层面是传承。大家知道，中国铁建股份有限公司的前身是铁道兵部队。经过改工三十五年的改革发展，目前是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，多年来，不论中国铁建对企业文化的内涵怎么表述，都始终没有离开过“铁道兵”三个字。而正是把铁道兵的精神、传统、作风等作为企业价值观的核心内容，公司才取得了如此的业绩——2019年《财富》“世界500强企业”排名第59位;2018年“全球250家最大承包商”排名第3位、“中国企业500强”排名第14位。

　　另外，在改工建局、转型重组、体制转换、改革发展的漫长岁月里，一批批莘莘学子结伴加盟，批次而来。进入企业，他们第一眼看到的就是铁道兵的旗帜;听到的第一句话是“还是当年的铁道兵”;开始的第一个体验就是铁道兵文化。军队作风、节奏、氛围，在第一时间和第一空间，就浸润了他们的身心，洗礼了他们的青春，陶冶了他们的情操。正确的世界观、人生观、价值观的确立，是他们后来在任何岗位、任何时空里，都能把忠诚揣在心里、把担当扛在肩上、把奉献举过头顶。铁道兵的精神、传统、作风有了传承人、接棒人和发扬光大者，这是一个英雄群体的欣慰。

　　我曾经读过一封信，是一个目前已经统军一方的当年的学子写给他入伍不久的儿子的。信中写道：

……你知道，我们的家庭事实上是在军营组建的，你、我包括妈妈，事实上是从军营成长起来的。我大学毕业后，就进入了一个刚刚由铁道兵部队改建的央企工作。逢山凿路，遇水架桥的艰苦奋斗，赋于我人生路上无险阻的坚强性格；风餐露宿，栉风沐雨的艰苦实践，成就了我吃苦耐劳、甘愿奉献的优良作风。虽然我没有穿过军装，但我被军旗照拂；虽然我没有扛枪，但我也有军人的血性。军绿是我生命的底色，军红是我人生的原色。这一切，都潜移默化地熏陶着你，感染着你。所以说，你有当好一个军人的心理基础和性格基因，有一个随时为国家、为人民奉献青春甚至生命的基本觉悟和素养。所以，我对你充满信心……

　　对于这样一种的认知，这样一腔情怀，令人感慨，令人欣慰。在后铁道兵时代，正在因为一批又一批的传承者，行走着铁道兵的光芒，我们的旗帜和歌声，才永远飘荡在云水之间、天海之上。

　　由于“娘家”家还在，且门楣辉煌，光宗耀祖，战友们情有归依，心有所属。每每相聚一堂，推杯换盏之间，除了对往昔的回顾，还有有对当下“娘家人”的赞叹，这就更加密切和加深了大家之间的情感。
 

 

六、独特而优秀的铁道兵文化，使大家具有共同的红色基因

　　应该首先明确，铁道兵文化，来自人民军队这个母文化。人民军队对党的绝对忠诚，对保家卫国的神圣使命，与人民群众的鱼水之情，勇于牺牲自我的大无畏精神，是铁道兵文化的母本。

　　那么，究竟应该怎样概括铁道兵文化呢?本人以为，叶剑英元帅为铁道兵的题词，更具概括力，更有说服力，同时也更具准确性。

　　逢山走路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。

　　逢山凿路，遇水架桥，说明了铁道兵的工作性质以及责任和使命。

　　风餐露宿，沐雨栉风，说明了铁道兵的生存状态和生活形态。

　　无险阻，无困难，说明了铁道兵的精神、作风，性格，意志、情怀和品质。

　　这些，与人民军队的文化一脉相承，也与民族精神、国家意志息息相关。同时，又具有别与其他兵种的独特性。

　　我们一手拿钢枪，一手打风枪，施工生产并没有影响我们作为一个军人应有的教育和训练。

　　我们一顶帐篷，四海为家，并不影响我们贯彻“把驻地当故乡，视人民为亲人”、加强军民团结，军政团结的要求。

　　我们高唱《志在四方》的战歌，转战南北，奔波东西，到祖国最需要的地方去，并不影响我们整齐划一、令行禁止的军人步伐。

　　更重要的是，安全帽、工作服并没有遮盖住红五星、红领章的光辉。

　　也就是这种特殊性，才成就了作为人民军队母文化所衍生的铁道兵子文化的独特性。而这个独特性，深深的烙印在每个铁道兵官兵的身上，并在心上洇染、浸润，进而融入骨血，成为一种DNA。

　　有了共同的基因，铁道兵战友不就是亲兄弟么?于是，在岁月的长河两岸，兄弟们之间的久久守望、常常抵达、切切相拥、殷殷倾诉，就成为一种必然。

　　这便是铁道兵战友之间情深似海的本质原因，也是终极解释。

　　2019年8月18日