1949年夏，长沙城外连日阴云密布，林彪指挥中国人民解放军第四野战军及第二野战军部分部队三面合围长沙城。对垒守军正是四野在东北的死对头——虎将陈明仁率领的国民革命军王牌部队第一兵团。国共双方紧张对峙，一场空前惨烈的大战一触即发……
如今的中国铁建所属中铁十九局集团有限公司，正是诞生于这场战火硝烟中。与系统内其他兄弟单位不同，他们并不是合围长沙的中国人民解放军，而是来自上述国民革命军第一兵团所属的第一百军一九七师。
一支国民党部队如何成长为央企方队中的一员?且听小编细细道来：
长沙起义 茶陵整编
1949年—1950年
1949年，百万雄师横渡长江占领南京、武汉，兵临长沙。此时，国民党急忙调兵遣将，欲死守长沙。守城部队将领中，不仅有后来被毛主席誉为国民党军队中最能打的陈明仁，还有其所属第一百军一九七师师长——抗日名将曾京。
决战前夕，为减少不必要的伤亡和战争带来的破坏，国民党元老、湖南省政府主席程潜和第一兵团司令陈明仁将军以民族大义为先，在中共湖南地下党组织帮助下，策划率部起义。
陈明仁与程潜
同年8月4日，程潜、陈明仁率部共11万余人在长沙起义;5日，解放军进入长沙市区，长沙及湖南宣告和平解放。8月中旬，程、陈把起义部队自编为中国国民党人民解放军第一兵团，第一九七师改编为第一军第一师。
毛主席、朱总司令致电
11月，起义部队正式接受中国共产党领导，改编为中国人民解放军第二十一兵团，第一师改为第二一四师，隶属四野，蓝庭辉任政委，曾京任师长。
曾京任214师第一任师长
二一四师授旗仪式
1950年1月，部队移防茶陵，经过整编，全师3个团、9个营、44个连，共计8274人，并建立了基层党组织。二一四师以焕然一新的面貌开启新征程。
广西剿匪 荆江分洪
1950年—1952年
1950年至1951年间，二一四师奉命进军广西平乐、阳朔、黔桂交界的南丹、思恩之木伦等地区执行剿匪任务。
剿匪战斗
二一四师还在管区内发动群众支持土改，帮助地方建立防匪自治会、农协会、民兵团等组织，建立地方各级政府，为巩固人民民主专政和开展减租退押运动作出了积极贡献。
帮助地方建立农民协会
影片《桂北剿匪记》描述了这段历史
历时半年的剿匪战斗，二一四师凭借丰富的战斗经验，以战伤27人、牺牲14人的极小代价歼匪9660人，获得中央和四野的高度肯定。
取得剿匪战斗胜利
1952年3月13日，二一四师被改编为铁路工程第九师，隶属中南军区，奉命承建建国初期最大的水利工程——荆江分洪工程。他们一边摸索施工方法，一边学习混凝土拌和钢筋绑扎等技术。从此，由战斗力强悍的野战部队迈入工程施工部队行列。
26团在劳动竞赛中创施工记录
军民共筑
北太平口节制闸试水全景
在完全没有现代机械情况下，全师仅用75天就完成全部施工任务，缩短工期半个月，前往参观的亚太经济理事会成员们一致认为：这是世界水利建设史上的奇迹!
抗美援朝 保家卫国
1953年—1955年
1953年元月，铁路工程第九师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结，改称中国人民志愿军铁道兵第九师，隶属中朝新建铁路指挥局。部队越过鸭绿江，参加抗美援朝战争。
为不沾湿军装，战士裸身下水抢修
时任技术员的张兴涵(左)成长为部队最后一任师长
全师承担龟城至介川近15公里战区、龟城至殷山、介川至大成里、龟城至泰川铁路的抢修、抢建等重要任务。
九师二十七团战士陶成聚发明“一点突破、顺纹揭撬”挖冻土工法，提高工效四倍，得到全线推广，被授予一等功，誉为“挖冻土大王”。
被铁道兵团授予“尖刀连”称号
1954年10月17日，朝鲜战争停战谈判达成协议后，全师主动承担龟殷线整修任务，随后又以两个营兵力承担八院面至球场铁路天耳山隧道及部分线路工程。
清理被敌人炸塌的隧道
1954年11月，铁道工程第九师官兵共7904人，在宁边整训期间改编为中国人民解放军铁道兵第九师。
1955年2月，铁九师除留下部分连队继续参加大宁江桥梁施工外，全师凯旋回国。他们抢修抢建的钢铁运输线，为抗美援朝战争的胜利立下了卓越功勋。
南征北战 建设四方
1955年—1984年
回师祖国
朝鲜战场归来，铁九师参建了黑龙江省汤原县营建工程、辽宁旅顺543国防铁路专用线、包(头)兰(州)铁路、宁赣线景(德镇)贵(溪)段新建工程，抢修浙赣线赣江大桥，施工过程中培养大批技术兵员。期间，还出兵前往鹤岗等地执行扑灭山火任务。
雨季前抢筑宁赣铁路桥墩
包兰铁路铺轨受银川各族人民欢迎
铁道兵和铁道部两支包兰线铺轨队在银川会师
1959年2月，铁九师经过整编，将部队划分为若干专业施工团，向着机械化、正规化的方向前进了一大步。
挥师东北
1959年4月，部队挥师东北，执行新建辽阳至本溪铁路复线的工程任务，并在辽宁辽阳建立后方基地。期间还执行了抢修京沈铁路大动脉、组织抗洪抢险、训练东北三省民兵铁道兵等任务。
培养基层工程技术骨干
劳动竞赛中掀起施工热潮
1962年，部队创建北大荒军农生产基地。在辽南执行农业生产和房建任务，同时派兵开赴嫩江、龙江、富裕等县进行垦荒生产，开赴吉林通化、延边林区，修建森林铁路和公路。
嫩江农场机械化配套作业
农副业生产工作“随身带”，为国家减负
挺进兴安岭
1964年8月至1969年12月，铁九师增编至两万四千人，参加大兴安岭林区会战——修建嫩江至林海铁路。林海雪原最低气温可达零下57度，每年封冻期长达7个月之久。全师创造各种方法，克服了生存和施工困难，经过5年零4个月完成252公里的施工任务。
官兵破冰施工
人工铺轨
期间，涌现出张国胜掩护战友牺牲、付铁虎抢救落水战友牺牲等英雄事迹……
突击辽西南
1969年开始，部队执行修建沟(帮子)海(城)铁路、沟盘段旧线改造施工、建魏(杖子)塔(山)铁路等新任务。
41团架设辽西线桃花池大桥
“战斗一号”架设沟海铁路三叉河特大桥
期间，部队已拥有国内最先进的架桥机施工技术，在隧道施工中战胜塌方难题，创造连续7个月成洞100米的掘进速度。
草原筑路
1972年起，部队参加沙通铁路(现京通铁路)、通霍铁路建设，创造了平均日架梁6.3孔、最高日架9孔的好成绩。
铺架队前进在科尔沁草原上
京通铁路全线接轨通车
期间参加唐山大地震救灾任务，以及抢救赤峰驻地百姓食物中毒百余人，获集体通报二等功。
告别军旗 再创辉煌
1984年—2009年
1984年元月，铁九师全体官兵含泪向军旗敬最后一个军礼，集体转业并入铁道部，改称铁道部第十九工程局。
代表参加国庆35周年阅兵国旗方队
改为企业后，十九局集团不断调整经营战略，陆续参建包神铁路、黑龙江乌拉嘎金矿、丰准铁路专用线、准格尔煤矿、京九铁路、秦沈客专、青藏铁路、武广客专等重点工程，出色完成施工任务，受到党和国家领导人的高度表扬。
江泽民视察十九工程局准格尔煤矿项目
吴邦国接见十九工程局京九铁路建设者代表
时任辽宁省省委书记的李克强与“五四”优秀青年代表、十九局集团原总经理(现任中国铁建总经济师)孙公新亲切握手。
十九局集团经过持续稳健发展，初步实现了从军队生产型向企业经营型转变，从单一修铁路向其它建筑领域转变，从劳动密集型向管理和技术密集型转变。
乔迁北京 建功商海
2009年—2016年
2009年7月29日，十九局集团总部从东北辽阳迁至首都北京，迎接新的机遇和挑战。
乔迁北京暨成立60周年庆典
位于北京经济技术开发区的机关大楼
近年来，十九局集团遵循“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”经营方针，实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”，落实“五大责任管理体系”，推行标准化管理，总体呈持续稳健发展。所属工程公司按照各自专业化定位，以矿山、地铁、铺架、桥隧、制梁等专业化施工为标志，发展势头迅猛，在各大工程板块均创造了佳绩。
铁路工程
铁路工程是十九局集团的主营业务。先后参与京九、青藏等普铁大会战，以及京沪、京广、京福、哈大、沪昆、云桂、长吉、沪宁、兰新、厦深等高速铁路建设，修建总里程达6910公里。在施工中攻克了诸多客专施工高端技术难题，12次获得铁路信用评价A级，在中国铁建系统内名列前茅。
青藏铁路工程获国家科技进步奖特等奖
承建世界海拔最高(5068米)的唐古拉车站
京沪高铁
系统内最早成立铺架专业化公司，得到原铁道部部长韩杼滨题词。
公路工程
高速公路是十九局集团重要经营板块。从神州第一路——沈大高速公路一期工程开始，较早地进入公路施工领域，特别是公路路面施工，先后参加80条高速公路建设，修建总里程2595公里，拥有世界最先进的沥青混凝土搅拌站9套，沥青混凝土摊铺机15台，可同时承担6至9条沥青路面工程施工，已形成专业化发展优势。
沈大高速公路
新河高速公路获国家优质工程奖及詹天佑奖
桥梁工程
十九局集团积累了丰富的桥梁施工技术经验，在桥梁施工领域逐渐取得重大突破。建成以三跨长江(南京长江二桥、南京长江三桥、润扬长江大桥)、四跨海湾(宁波杭州湾跨海大桥、海南海瑞大桥、青岛胶州湾跨海大桥、大连滨海大道跨海大桥)、N跨黄河(青海公伯峡黄河钢管拱型彩虹桥、青海拉西瓦黄河特大桥、宁夏陶乐黄河特大桥、包西铁路黄河特大桥、陕西延水关黄河特大桥……)等一批深水大跨高墩复杂技术为代表的各类桥梁1488座，总长380多公里。
特别是南京长江二桥获得鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金质奖三项大奖;南京长江三桥获得“古斯塔夫斯·林德恩斯”国际桥梁大奖、詹天佑奖、国家优质工程金质奖三项大奖;杭洲湾跨海大桥获得国家优质工程金质奖。
南京长江三桥
当时世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥
国内首座海上双层地锚式悬索桥——大连星海湾大桥
矿山土石方工程
十九局集团在矿山及土石方施工领域独树一帜，是中国铁建旗下唯一从事矿山开采的专业化公司，拥有矿山施工总承包一级资质，并集钢结构安装、土石方等工程专业承包于一体。业务覆盖矿山建设全领域，是矿山施工完整方案提供者。目前已成为国内最具竞争力的施工企业之一，拥有世界先进矿山施工大型机械设备2000余台套，是国内第一家在大型矿山施工中运用基于GPS的智能配矿系统远程调度管理系统的企业。
海拔3800米的青海滩涧山金矿
内蒙古长山壕金矿运矿车队
资本运营
十九局集团较早进入资本运营领域。2005年参与南京地铁二号线BT项目，取得工程和收益双丰收，2008年收购内蒙古通和矿业公司，成为国内领先的矿山施工企业。目前，南京市政、吉林引水、海南路面等10多项BT类工程正在稳妥推进。
南京地铁二号线BT项目
隧道工程
十九局集团隧道施工硕果累累。先后承建铁路隧道770座，总长860公里;公路隧道439座，总长504公里，建有当时亚洲跨径最大的沈大高速韩家岭隧道。10公里以上的长大隧道有：温福铁路霞浦隧道(13公里)，兰渝铁路黑山隧道(15.7公里)、胡麻岭隧道(13.6公里)，天平铁路关山隧道(15.6公里)，玉蒙铁路柿花树隧道(10公里)等，掌握了各类隧道的施工技术。
天平铁路关山隧道——高地应力隧道
青岛胶州湾海底隧道——同类型隧道中独获詹天佑奖
轨道交通工程
十九局集团大力开拓城市轨道交通领域，拥有18台盾构施工设备和一大批盾构管理专家及操作能手，成熟的土建、盾构、铺架、机电安装技术成为彰显轨道交通施工实力的标志，已进入北京、上海、广州等国内29个城市施工，承建50多条、100多公里轨道交通的车站、区间工程。
北京地铁10号线呼家楼站
市政及工民建工程
十九局集团较早进入市政工程市场，先后承建南京华飞工厂、大连船用柴油机厂、辽阳市政府机关办公大楼及中心医院、大连东连路高架桥、北京云计算产业园等项目，涉足城市高架干道、工业厂房、办公、住宅、公寓、商厦、医院等方面的建筑安装工程。
大连船用柴油机厂加工车间
辽阳河东高层建筑群
水利电力工程
十九局集团早在80年代就进入水利电力市场，实施“核心客户”战略，承建张家口沙岭子电厂、深圳河治理、南水北调、引滦入津、掌鸠河引水、重庆马岩洞等引水、防洪工程30余项;参与张家口、秦皇岛、珠海、大连、宁德、广安、锦屏等40座火电水电风电建设施工。
重庆彭水水电站获鲁班奖
南水北调中线暗涵工程
山东邹县现代化特大型电厂获鲁班奖
港航工程
十九局集团承建的港务工程以大连港、大连大窑湾新港、珠海高栏港等为代表。机场施工领域不断扩展，参建城市遍及哈尔滨、海口，南京、银川、沈阳、青岛、珠海、广州、南宁、长春等地。
大连大窑湾新港码头
广州新白云机场
机电安装工程
十九局集团拥有暖通空调系统、动力照明系统、给排水及消防给水系统、环境与设备监控系统等机电设备安装能力，先后参与北京、沈阳、哈尔滨、无锡、苏州等多个城市的地铁机电安装工程建设。
北京地铁4号线机电安装工程
沈阳地铁青年大街站
海外工程
十九局集团积极实施“走出去”战略，依托中国铁建所属中土集团和国际集团，加强与中机、中信、中冶等企业联合，承担阿尔及利亚东西部高速公路、“瓦赫达特—亚湾”铁路、沙特KAP5军营建筑施工综合项目等建设任务;参与沙特麦加城市轨道交通施工任务，创造多项全线第一，赢得建设方政府及外媒的高度评价;依托瓦亚铁路成为首次进入中亚铁路市场的中国企业。
阿尔及利亚东西部高速公路
沙特麦加轻轨
机械装备
十九局集团机械装备水平已由改工初期简单机械传动式小型设备，发展为机电液一体化、具有高科技含量的大型设备，拥有高速铁路、高等级公路、城市轨道交通以及大型矿山等工程机械装备4618台(套)，技术装备率10万元/人，动力装备率30kw/人。
TBM组装现场
太重20立挖掘机配合别拉斯220吨自卸卡车施工
TR100型矿山土石方运输车
科技创新
1984年以来共取得科技进步奖517项，其中国家科技进步特等奖、二等奖各1项，全国十大科技成就奖1项，省部级科技进步奖15项，中国铁建科技进步奖83项;获全国优秀QC小组成果29项，国家级工法6项;拥有国家授权专利51项。获“古斯塔夫斯·林德恩斯”国际桥梁大奖1项，鲁班奖10项、詹天佑奖10项、李春奖一等奖2项、国家优质工程金奖7项、国家优质工程银奖23项、省部级优质工程143项。2011年经国家科学技术部火炬中心核准，取得国家高新技术企业认证，是北京市专利示范单位。
所获部分证书
十九局集团先后被评为全国先进建筑施工企业、全国优秀施工企业、全国工程管理先进单位、全国守合同重信用企业、全国文明单位、全国思想政治工作优秀单位、全国企业文化建设优秀单位。
如今，十九局集团已成长为铁路工程施工总承包特级、建筑工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、城市轨道交通、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利电力、机场、港口码头、建筑与机械设备安装、矿山采掘于一体的大型专业化集团。
十九局集团大厦一楼大厅，伫立着一尊组建六十周年纪念铜鼎，鼎后铭文篆刻着：
这129个字告诫着每一位十九局集团员工，传承使命，不忘初心，团结一致，代代相勉，继续书写企业发展的新篇章!
编辑：向日葵
