一、部队概况

 

　　铁道兵独立汽车第二营，始建于1976年8月1日，也就是铁道兵独立汽车团撤销编制的时刻。

　　1975年6月，铁道兵部队统一调整代号，8784部队改称89132部队。

　　1976年8月1日，铁道兵独立汽车团撤销，组建铁道兵独立汽车第一营，代号89146部队和独立汽车第二营，代号89145部队。

　　原铁道兵独立汽车团一连、二连、三连、六连、十连(部分)、修理二连、仓库。改编成独立汽车第二营一连(1小队)、二连(2小队)、三连(3小队)、四连(4小队)、五连(大车连5小队)、修理连(6小队)、仓库、训练队(临时抽调人员组成)。

　　一、二连当时驻防于新疆吐鲁番地区吐鲁番县(今吐鲁番市高昌区)大河沿镇;三、四、五连与营机关驻防于新疆乌市南山矿区(今吐鲁番市托克逊县阿乐惠镇)鱼儿沟;修理连(代管仓库)、汽训队驻防于新疆巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市。

　　原铁道兵独立汽车团四连、五连、七连、九连、十连(部分)改编成独立汽车第一营一连(1小队)、二连(2小队)、三连(3小队)、四连(4小队)、五连(大车连5小队)。卫生队改编成两个卫生所，部分人员调整到眉县疗养院。(独立汽车第一营，即89146部队史料另篇撰述)。

　　二、铁道兵独立汽车第二营机构设置及人员组成：

　　(一)机关机构设置及人员：

　　营长：陈友发(第一任)，河南人。 1958年应征入伍，汽车团司令部原副参谋长。

　　教导员(后改称政治委员)：王伦富 四川三台人。二营撤编后，调任铁五师后勤部政治处主任。

　　营长：段栋(第二任)，陕西宝鸡陈仓区人。二营撤编后调任铁五师后勤部运输科科长。

　　副教导员(副政委，第一任)： 骈生林 河北东光人。 后调任汽车三营政委。兵改工后，去中铁建十八局任职。现住天津。

　　副教导员(副政委，第二任)：邓陞德，贵州省铜仁市人。后调任新管处政治处副主任。

　　营部书记：周书宪(第一任)，河北东光县人。1969年入伍，后到三连、汽训队任职;程岩(第二任)，新疆乌鲁木齐市。1971年入伍。后调任兰州军区某部任职;营部文书， 江波，浙江东阳市人， 1978年入伍。

　　供应股：股长袁洪财(第一任)，河北邯郸邱县人。1958年入伍;股长程文彬(第二任)，重庆璧山人;彭桂轩助理，四川泸县人。1965年入伍;李贤洪，重庆合川人。1974年入伍， 后任四连排长;杜志明，浙江东阳市人。1978年入伍，1980年8月考入军校，后至广州军区某部任职。现居广州;王成仁，黑龙江 哈尔滨人。 1975年入伍，后任二连任司务长;董德庆，黑龙江 哈尔滨 1975年入伍，后下连队;唐殿民 ，河南新郑市。 1977年入伍;戴永玉，山东茌平人。 1968年入伍，会计;梁先富，四川人。助理;杨永春，贵州人。管理员。

　　运输股：股长段栋(第一任)，简历如前;股长闫培吉(第二任)，山西人。已故;张凤岗， 河北东光县人，1969年入伍，助理。现居抚顺;景发孟，山东茌平人，1968年入伍，助理;郭梅高， 浙江东阳市人。1978年入伍，调度(战士)。现居东莞;张 辉， 重庆合川人。 1974入伍，助理; 刘玉尧，河北吴桥人。助理。

　　电影组：程岩书记，简历如前。代管电影组; 高庚平， 陕西渭南市临渭区人。1979入伍，1980年8月考入军校，后至北京军区驻呼铁局军代处任职;王树民， 浙江东阳市人。 1978年入伍;靳新生，河南郑州人;战建堂，黑龙江哈尔滨人。1975年入伍。

　　卫生所：所长孙尚俊， 山东茬平人。1968入伍;李保罗，河南扶沟人。1970入伍，医生;陈凤国，黑龙江哈尔滨人。1975入伍，卫生员;董青海，黑龙江哈尔滨人， 1975入伍， 卫生员;王潘伟，浙江武义人。 1978年入伍， 卫生员;刘建法，河南新郑市人。1977年入伍， 卫生员;刘建庄，河南新郑人。 1977年入伍，卫生员;刘宝昇，河南新郑人，1977年入伍，卫生员。

　　营部司务长，后任管理员：王永起， 河北东光人。 1969年入伍， 后调任铁五师修理营管理员、中铁建十八局等，现居天津。

　　炊事班：上士李天章(第一任)， 河南新郑人。1977年入伍，后调任修理连司务长; 上士佟瑞和(第二任)， 山东陵县人。 1979 年入伍;陈孔余， 浙江武义人。 1978 年入伍;高瑞才 ，山东陵县人。 1979入伍(锅炉工);鲍胜云， 浙 江。 1978年入伍; 王 健， 山东陵县人。 1979 年入伍;姜金德， 山东济阳人。 1979 年入伍;乔玉生，河南郑州人。1977年入伍;刘志强，河南新郑人。1977年入伍。(锅炉工)。

　　通信班：王玉安，河南新郑人。 1977入伍，公务员;张春生 陕西渭南市临渭区人。 1979年入伍，通讯员; 何一飞， 浙江东阳人。 1978年入伍， 通讯员;赵森亭，河南新郑人。 1977年入伍，曾任 通信班长，1979年上大学，后到铁五师任职。现居西安;周小弟 浙江江山人。 1978年入伍， 公务员;孙建华 陕西西安人。 1979年入伍，通讯员;吕勤堂， 陕西渭南市临渭区人。 1979年入伍，通讯员 ;杜良军， 山东陵县人。 1979年入伍， 公务员。

　　小车司机：徐功成，河南扶沟人。1970年入伍，现居洛阳。

 

　　(二)下辖连队领导组成情况：

 

　　一连领导：连长樊建伦、指导员杨忠贤;副连长李西广、副指导员王占坤;司务长袁学文;排长马恒良、刘文清、刘书久。

　　二连领导：连长陈运省(第一任)、连长陈大良(第二任)、指导员吴坤林;副指导员陈庆芝、副连长刘世勇;司务长邵新民;排长刘金海、娄传昌、钟育文。

　　三连领导：连长崔世才(第一任)、连长赖发万(第二任)、指导员朱宪立(第一任)、蔡世忠(第二任);副连长梁永臣、副指导员周书宪;排长陈宝利、谢兴权、冯沃均、林树海。

　　四连领导：连长罗泽云、指导员欧玉荣;副连长孙洪俊、副连长梁保忠、副指导员范云华;司务长王永起;排长王树林、玄金钟 、刘凤春、张俊海、窦兴学、刘三颜、李贤洪、贾新春、王希和。

　　五连领导：连长刘玉文(第一任)、指导员陈应伯(第一任)、连长王光玉(第二任)、指导员朱宪立(第二任);副指导员吴凤泽、副指导员辛良相、副指导员耿福全、副连长王志安;司务长王才元;排长王宝德、代理排长李清文(志愿兵)。

　　修理连领导：连长司徒兆晃、指导员邓升德(第一任)、指导员钟世和(第二任);副连长黄敏示、副连长范礼忠、副指导员丁荣祥;司务长罗全清(第一任)、刘振生(第二任)、李天章(第三任);排长：康瑞田、陈同安、梁荣臣;技术员孙向伦。

　　仓库：实行双重管理，业务上接受营运输股管理;行政上，接受修理连管理。没有干部编制，只有几个战士值守。

　　汽训队领导：队长孙洪俊、樊建伦、指导员胡成辅、周书宪;副队长娄传昌;司务长王常德(志愿兵代);教员孙相伦、刘传森、任洪才;排长李广忠(志愿兵代)、王文久(志愿兵代)、崔世友(志愿兵代)。
 

　　三、独立汽车第二营历年征集兵源：
 

　　独立汽车第二营组建后，共征集兵员三次。其具体情况如下：

　　1977年，征集来自河南省新郑县(现新郑市)兵员。

　　1978年，征集来自浙江东阳、武义和江山三县市兵员。

　　1979年，主要征集来自山东省德州市陵县(现陵城区)、济南市济阳县兵员;其次来自铁五师所征陕西省渭南市临渭区兵员的一部分;三是来自铁六师27、30团所征集湖北省鄂州县和通山县兵员的一部分。
 

　　三、参与修建南疆铁路
 

　　1973年，党中央、国务院、中央军委决定，在新疆修建一条自吐鲁番至库尔勒的南疆铁路。南疆铁路东自兰新线的吐鲁番车站，出岔西行，经托克逊、布尔碱、鱼儿沟、阿拉沟、奎先达坂，穿越6152米的奎先隧道、乌拉斯台沟、巴伦台、哈布哈奇沟出天山山脉，再经和静、焉耆、塔什店、抵达南疆重镇库尔勒，全长476.5公里。

　　依据命令，中国人民解放军铁道兵五师、六师和四师十九、二十团、铁道兵独立机械团、独立汽车第二营、直属通讯工程营等部队进入新疆，承担起修建南疆铁路建设的光荣任务。5万多部队一字排开驻扎在绵绵的铁路线上。当时的具体分工是：铁道兵五师承担从吐鲁番车站至乌拉斯台沟胜利桥276.4公里路段的施工。铁道兵独立机械团、直属通讯工程营配属铁五师施工(部队进疆时间为1974年);铁道兵六师承担从乌拉斯台沟至库尔勒200公里路段的施工。铁道兵四师十九团、二十团配属铁六师施工(部队进疆时间为1975年)。铁道兵独立汽车营负责整个南疆铁路建设所需的物资等运送任务。劳力不足，可由乌鲁木齐军区从新疆铁路建设工程局(五个团)组织力量支援。并成立铁道兵南疆铁建设指挥部(铁二指)，负责统一领导，统一指挥。

　　吐鲁番至布尔碱前100公里，属戈壁地段，施工高潮时正值酷暑，热气蒸人。线路经过四个风口，最大风力超过12级以上。铁五师某团指战员和广大铁路职工一起，迎难而上，施工不间断。当年施工，当年铺轨，按期完成任务。1975年5月铺轨至鱼儿沟。该区段的通车，为基层所需大量物资和机械运输创造了十分有利地条件。

　　鱼儿沟以西地段已进入天山腹地，除了打洞就是架桥，施工工作面十分狭窄，困难重重。全线隧道总长的82%就集中在这一段。有全线最长超过6152米的奎先隧道;有7000米长的哈尔嘎特大桥;有桥墩高度超过60米的冬德萨拉大桥;有四个螺旋形套线隧道;四处s展线。地质状况非常复杂，还有冻结多年的冻土层。奎先隧道位于海拔3470米的高寒地区，年平均气温3度，年最低气温在零下36度，高寒缺氧。给施工、生产和生活带来极大困难。承担施工任务的铁五师二十三团不少官兵出现高原反应，胸闷气短，指甲凹陷。但官兵们始终保持旺盛斗志，不畏艰苦，连续作战，最快连月成洞67.3米。在近五年的施工中，该团就有47名官兵英勇牺牲。也就是说，隧道每掘进123米就有一名战士倒下。

　　十年鏖战，参战的铁道兵部队共完成工程量：土石方3495立方米;隧道29座;桥梁416座;涵渠及渡槽688座;车站43个;机务段4个;房屋39.1万间;通讯干线463.69公里。1983年9月，由运营、设计和施工三方组成的验收团对南疆线进行了初验，次年5月全线交付乌鲁木齐铁路局临管运营。1984年由国务院验收委员会组织全线验交，全部工程质量总评为良好。

　　在取得巨大成绩的同时，铁道兵部队也付出了极大地牺牲。据统计，先后牺牲官兵268名(其中铁五师188名;六师牺牲29名;第二指挥部直属部队牺牲51名);工伤600余名。

　　附图：南疆铁路吐库段路线图(略)

　　随着铁路的顺利通车，1980年，铁道兵的军改的命令，犹如一把利剑斩掉了曾经叱咤风云的两个军级指挥部——驻青海的铁道兵第一指挥部(89111部队)和驻新疆的铁道兵第二指挥部(89112部队)。不久，即1980年12月，89146部队(独立汽车第一营)撤编，拆分并入至铁七师与铁十师;89145部队(独立汽车第二营)也同时撤编，拆分归属铁五师所属部队。

　　备注：1、连队领导因频繁变动，时间久远，可能略有差异。 2、参与铁道兵独立汽车第二营营史资料整理者：原独立汽车第二营副政委邓陞德;原营部管理员王永起;原营电影组高庚平;原运输股助理员张辉;原营部书记周书宪;原运输股助理员张凤崗;原五连连长王光玉;原四连排长李贤洪;原二连司务长王成仁;原四连排长玄金中等。

　　3、撰稿：原铁道兵独立汽车第一营周宝理(2019年8月);修订：原铁道兵独立汽车第二营高庚平(2019年8月);

 

　　美篇制作：高庚平，陕西省渭南市临渭区人。军校毕业，助理经济师。履职于渭南市劳动人事局(今人社局)。中华诗词学会会员，渭南市诗词学会会员。曾出版有自传体散文《流金岁月》;诗词、散文集《绿茸吟》。散文收录于《老渭南》;诗词常刊载于《渭南诗词》、《华山文学》等刊物和微信平台。 2020年5月


编辑：向日葵