追寻先烈足迹 宣威铁道兵

 

　　《追寻先烈足迹》
 

　　一一不能忘却的纪念
 

　　宣威铁道兵烈士
 

　　这是一条惨烈悲壮的铁路，创造了属于哪个时代的奇迹。上世纪50年代，为巩固国防，建设边疆，发展经济，保障供给，国家决定修建贵昆铁路。铁道兵先后投入四个师，外加民工约30万人，从1958年开始断续施工，到1966年3月18年全线通车。从此，天堑变通途。东起贵州贵阳市，向西直达云南昆明市，全长621公里的贵昆。把云、贵、川西南三省与祖国各地紧密相连。云贵两省交界处属于为高原山区。为两省交界处，属于为高原山区。300封顶。攻克总行新文件。山高坡陡，地势险。创新。你当时的技术条件。现在的我们难以想像当时有着怎样悲壮的场景，需要付出怎样惨烈的代价。据资料记载，木嘎站下被开除工地。几座大山交错屏蔽，人物常年吞没峰顶。施工时，山上山下云里雾里，到处布满大军，云雾山中红旗招展劳动号子，震动山谷。最著名的控制性工程是梅花山隧道和天生桥大桥。梅花山以地质复杂闻名，天生桥以奇险著称。滇黔以可度河为界，虽是一条小河河，两岸却是刀削斧砍的百丈悬崖。宣威境内荷马岭至木嘎之间仅16公里，海拔高差竟150米，线路程“S”迂回上升，期间穿过35个隧道，23座桥梁。仅宣威百余公里路段，就有杨尚清等272名烈士献出了宝贵的生命，5.9万余人负伤。并且，当时被条件所限，牺牲同志从简安葬于沿途的天生桥、文化桥、荷马岭、木嘎、乐丰店子、新村北口、徐屯、螃蟹坡等九个地方。50年前，他们从各自家乡出发，翻山越岭，高唱着《铁道兵志在四方》的豪迈歌曲来到了云贵高原的高山峡谷，融入筑路大军，一起战天斗地，修建首条内地通往云南边疆的铁路。再后来，他们却长眠在了宣威乌蒙大地。家乡，成了再也回不去的故乡。

　　为告慰先烈，激励后人，1989年经原宣威县委、县政府慎重研究，报请上级主管部门批准，在宣威市乐丰乡新店村新建铁道兵烈士陵园，将上述除徐屯分散安葬的烈士外，全部迁葬于此。2013年又将徐屯安葬的烈士搬迁入内，现正积极申报国家级烈士纪念建筑物保护单位。

　　2012年12月5日，贵昆铁路新线正式通车，老线完成了它的历史使命。遗址或许会被时光慢慢时刻太近，但铁道兵创造的一个时代的奇迹，书写的一部壮烈的史诗，将永远留存于世。被后人永远铭记!

　　铁道兵精神长存天地!铁道兵烈士永垂不朽!
 

　　宣威市退役军人事务局摄制

 

　　来源：云南省退役军人事务厅