铁道兵历史

不忘初心,铭记历史,我为铁道兵独立汽车团战友写春秋


      铁道兵独立汽车团,成立于1964年,在完成成昆铁路和襄渝铁路的建设任务后,撤销于1976年。之后化整为零,分成两个汽车营,分别执行配合青藏铁路和南疆铁路更为艰巨的运输任务。1984年大裁军,铁道兵退出军队系列,战友们脱下军装,像一把珍珠,撒向祖国的四面八方,在不同的岗位上继续发挥着光和热,人已离队,军魂不散。

  二十世纪末,由原铁道兵转换的中铁建,可能是为了铭记历史,不忘初心吧,刮了一场编纂史志的风暴。以原铁道兵以师为单位,以及沿袭下来的工程局,编纂自成立以来至1995年的史志。我有幸参与了本单位——铁道兵科研所——铁道建筑研究设计院的史志编辑工作。工作结束后,各单位拿着自己单位的《史志》到总公司史志办公室展出交流,我逐一参观浏览,各师都有,记录着本部队的战斗历程,唯独没有我们铁道兵独立汽车团的史志。这就是说,我们铁道兵独立汽车团十多年风雨兼程,浴血奋战的光辉历程,在历史上没有留下一点痕迹,掩埋在风尘滚滚的历史潮流之中。

  为此,作为曾经的汽车团人心有不甘,这就出现了几位以高度的历史责任感,愿意付出辛苦劳动,征稿写稿,力图编写一部我们独立汽车团的著作,记载我们铁道兵独立汽车团的光辉历史和历史中的人物。我认为他们的动因和作为,是功在千秋的。试想啊,我们的万里长城,凝聚了多少中华男儿的智慧和血汗!但没有留下建设者的只言片语,对于那时候的场景、组织机构,施工材料、运输、工艺、工具、人员如何集聚等等,无史料可查。只有民间演绎的一段“孟姜女哭长城”神话传说。

  我七师战友当年去青海建设青藏铁路一期工程的时候,挖开冻土,呈现在眼前的是白骨凌乱、饿蜉遍地。他们猜测这是不知哪个朝代,曾经有人来这里修过路,没有成功,留下了这些修路的或许是战俘和囚徒的尸骨,但历史上没有记载,给后人留下千古之谜。

  但凡,那时候修长城的千军万马之中,有几位有心人稍动手笔,记录下一些他们的劳动经历,施工过程、生活起居,人物姓名,奇闻轶事,拿到现在,岂不是价值连城的国宝级文献!
 

  所以,我认为现在做这件事的人,是非常有责任心感,有正能量的人!不在乎他们的水平有多高,只要做,就很了不起!我们这一代经历文革的人,众所周知上学的年龄都荒废了。文字水平不是主要的,重要的是史实,是我们作为建设者也是见证者的史料贡献,现在不被重视,将来可是不可寻觅的历史资料。

  当年汽车团的战友现在都已年近古稀,记忆力很快就要衰退,动手写作也感吃力,我就鼓励他们讲自己所经历的故事,我认为这些故事都非常精彩和感人,不把它们记录下来、流传下去的话太遗憾了,太可惜了!于是我把他们的故事变成文学,记载在我们的书里作为永久的纪念,让子孙后代也好了解他们前辈的奋斗史,这是多么有意义的事情啊!

  希望大家多多支持他们的辛苦而不计报酬的工作,谢谢他们的心血和付出,他们的精神在当今社会是难能可贵的!


 

  2019年7月22日于北京