第二章 举国会战，总理布局
第三节 朱德委员长建议使用铁道兵
1964年7月2日，周总理在总参谋长罗瑞卿大将关于铁道兵工作的一份报告上批示：“修成昆路，主席同意、朱委员长提议使用铁道兵”。
铁道兵诞生于解放战争的东北战场上。
抗日战争后期，第四野战军迅速进军东北，国民党也派出重兵占据了几个大城市。
1948年夏季，具有重大战略意义的辽沈战役即将开始。为迅速改善战区铁路状况，确保战争所需物资、装备和兵员的及时输送，7月5日，中共中央东北局决定，以所属护路军为基础，组建铁道纵队，下辖4个支队，计1.8万人。东北军区副政治委员陈云在对部队讲话中明确提出要做到：野战军打到哪里，就把铁路抢修到哪里。
铁道纵队组建后便立即投入到了繁重的战时铁路抢修和维护任务。从关外到关内，由北方到南方，边抢修，边前进，先后及时抢通了哈长、沈山、津浦、平汉等主要铁路干线，有力地支援了辽沈、平津战役和渡江作战，显示了铁道部队在我国革命战争中的地位和作用。
（铁道战士水下打捞钢材抢修铁路·选自《铁道兵画册》）
中国人民解放军渡过长江占领南京，至1949年4月，国民党在大陆的反动统治基本宣告结束。为全面恢复遭受战争破坏的铁路，支援解放军继续南下解放全中国，并准备参加战后国家大规模铁路建设，中共中央军委于5月16日发布命令，将原属第四野战军的铁道纵队划归军委建制，扩编为中国人民解放军铁道兵团，由军委铁道部直接领导，铁道部部长滕代远任兵团司令员兼政治委员。
解放军渡过长江后，铁道兵团部队相继修复了沪宁、浙赣、粤汉、湘桂、北同蒲等铁路线，同时修复了陇海线，至此，全国各主要铁路干线基本畅通。
从护路军到铁道纵队、铁道兵团，队伍不断发展壮大起来，广大指战员在“一切为了前线胜利”的口号鼓舞下，英雄顽强，艰苦奋斗，日夜抢修维护铁路，北起松花江，南到珠江口，东起黄海之滨，西到陇东山谷，共抢修铁路1629公里，为野战军顺利南下、西进、解放全国，取得解放战争的彻底胜利，作出了自己的贡献。
1950年8月，根据中央军委命令，将五个支队整编成3个师、2个独立团，并改由中央军委直接领导。
1950年6月，朝鲜战争爆发，中国政府决定抗美援朝。铁道兵团所属各部队奉命于1950年11月开始陆续渡过鸭绿江，入朝执行铁路抢修任务。在执行任务过程中，除原3个师外，又以兵团直属桥梁团为基础，补入部分新兵，于1951年6月组建了第4师，加强了战斗力量。仅1950年12月初至1953年7月间，敌军出动各种类型飞机5万8千960多架次，向铁路线投掷各种炸弹19万多枚，重约9.6万吨，相当于第二次世界大战期间德军投向英国本土炸弹总吨数的1.5倍。铁道兵团发扬高度的爱国主义、国际主义和革命英雄主义精神，置生死于不顾，奋力抢修，伴随着 5 次大战役的胜利推进，从鸭绿江边一直抢修到平壤以南的广大地区，与兄弟部队一起共同创建了主要由铁路、公路组成的纵横交错的“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。
此后，为准备反击敌军侧面登陆作战，改变朝鲜北部的铁路态势，中朝两国政府在北京签署了抢建朝鲜战区铁路的协定。据此，中央军委决定组建6个铁道工程师，并命令于1953年1月入朝，在中国人民志愿军新建铁路指挥局领导下执行抢修铁路新线任务。
1953年9月，中央军委、政务院发布统一调整铁道部队的命令，决定将在朝鲜的6个铁道工程师正式划归军委系统，与铁道兵团的4个师、1个独立团统一整编为中国人民解放军铁道兵。
1953年12月，毛泽东主席在北京中南海亲切接见了即将到任的铁道兵司令员王震，对铁道兵建设作了重要指示，并亲笔为铁道兵报题写了报头——铁道兵。
（毛泽东题“铁道兵”·选自《铁道兵画册》）
1954年3月5日铁道兵司令部在北京正式成立，从此，铁道部队正式成为中国人民解放军的一个工程技术兵种。王震出任铁道兵司令员兼政治委员。
此时，国内大规模的社会主义建设已经开始，部队便马不停蹄地转入祖国和平建设。
1954年5月，朱德总司令亲临铁道兵第三届庆功大会发表讲话，号召广大指战员要不怕困难，不辞艰苦，努力学习技术，决心在铁道兵部队长期工作，为祖国为人民修建四通八达的铁路网。
1954年7月，周恩来总理亲自召集铁道兵和铁道部的领导同志，研究部署铁道兵承担黎湛铁路和鹰厦铁路抢建任务。8月，铁道兵部队从全国各地向广西、广东、江西、福建进发，投入新中国成立后具有重要战略意义的这两条铁路的建设，展开了紧张的施工。只用8个多月的时间建成了全长310多公里的黎湛铁路，用22个月的时间建成了全长690多公里的鹰厦铁路。还先后建成了一些重要铁路干线，诸如河西走廊的包兰铁路，大兴安岭高寒林区的嫩林铁路。
在社会主义建设中，铁道兵部队继承和发扬战争年代那种不畏艰险，一往无前的优良传统，哪里艰苦哪里安家，风餐露宿，沐雨栉风，志在四方，无私奉献，勇挑重担，在平原山区，在高原、盐湖、沙漠、溶洞、高寒等“禁区”筑起了一条又一条钢铁大道，建起了铁路史上罕见的宏伟工程。铁道兵部队思想作风过得硬，施工技术也过得硬，被人民群众赞誉为“铁道建设的突击队”。
（朱德接见铁道兵·选自《铁道兵画册》）
铁道兵始终把树立劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想作为思想教育的重点。铁道兵文艺工作者创作了引以自豪的歌曲《铁道兵志在四方》。
根据毛主席的指示与朱德委员长的提议，周恩来立即指示中央军委和总部部署对铁道兵扩编，并决定由铁道兵调5个师，以加强师的编制(毎个师3.5万人)参加西南铁路建设，由西南铁路建设工地指挥部领导指挥。
从1964年第四季度起，铁道兵第1、第8、第10师先后进入成昆铁路施工管区。第5、第7师开赴贵昆铁路，对剩余工程进行围歼，完成任务后再立即转战成昆线。
从1964年10月至1965年4月，部队进行了扩编。扩编后，五个师和独立机械团、独立汽车团，共18万指战员参加了成昆铁路大会战。
（未完待续）
（向成昆线进军·选自《万水千山只等闲画册》）
作者简介：
洪承惠，1944年7月出生。1962年入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事，参加成昆铁路大会战。1978年转业。历任科员、镇长、街道办主任等职。2004年8月退休后，立志全力写好《成昆铁路大会战》。
编辑：向日葵
