铁道兵书刊

成昆铁路大会战【纪实连载】之六

 


 


 

 


第二章 举国会战,总理布局


 

  第二节吕正操汇报困难,周总理决定全国支援

 

  周恩来仔细审阅了铁道部上报的成昆铁路设计标准与工程量的报告后,深切感到非举全国之力——以大会战的方式,是不可能一举拿下成昆线的!

  这天,吕正操带着铁二院的领导向周总理汇报,并听取指示。

  周总理对吕正操等同志称赞说:

  看到勘测设计人员发挥聪明才智,采取各种技术手段,设计了不同的桥梁结构来克服地质、地形的困难。运用隧道、明洞、路堑、路堤以及各种加固、阻挡措施应对各种不良地质。这些设计方案是战胜泥石流、滑坡、地震等不良地质的第一步,很好!

 



(任务艰巨,条件艰苦,劈山开辟运输路·选自《成昆铁路·6·画册》)

 

  成昆铁路的标准,是要建成我国第一条全线一次采用内燃机车牵引的Ⅰ级干线。全线隧道预留了电气化净空,部分路段还预留了复线位置。在这么复杂的地质与地形条件下,建成全国水平最高的铁路干线是非常不易的。你们已经作了很大努力,但依然需要全国人民的支持、支援、协助。今天主要听取你们的意见,需要哪些方面的支援、帮助。
 



(成昆铁路主要工程量·选自《成昆铁路·6·画册》)

 

  吕正操提了四个方面的问题。

  一、在技术力量方面。目前在西南地区的施工人员仅有9万人左右。专业技术干部仅占百分之一点一,技术工人仅占百分之九点三,扩编后更感不足,不能适应提高机械化施工程度和广泛采用新技术的要求。为此,一方面由铁道部系统调来技术干部2305人,技术工人1万5千名。同时需要国家抽调技术干部队伍,或分配一批大学毕业生。

  周恩来当即表示支持。事后,国家分配大学本科、专科和中专毕业生828人,国家经委抽调技术干部479人,劳动部安排技工1万5千名,充实技术力量。

  二、现代化的信号设备、铁路通信设备的研制方面。为提高通过能力和保证行车安全,需要装设现代化的信号设备,包括全线区间安装移频自动闭塞、车站安装电气集中设备。为更好组织行车、改善调度指挥,全线装设电子调度集中设备、机车信号、自动停车装置和无线列调。为适应运营设备现代化和改善运营管理工作需要,提高铁路通信的及时性、可靠性和自动化程度,全线装备先进的同轴电缆和300路载波电话系统和长途、区段、地区电话的自动交换机。修建贯通全线的高压电力线路和必要的相配套的发、变、配电所。以上项目的实现,需要得到一机部、四机部的大力支持。这些现代化的设备如果能如期实现,全线年运输能力可由原设计的850万吨提高到1200万吨,将是我国山区铁路建设事业中的新纪元。

  周恩来非常赞赏采用现代化的设备,表示要集全国的优势力量参与现代化的信号设备、铁路通信设备的研制。

  三、需要引进必要的机械设备,提高生产率、建立机械化施工队伍。周总理问:隧道和明洞400余座,总延长300余公里,要占线路的三分之一啊?吕正操答:重新测定前,隧道数量为192公里,测定后增加到近300余公里,估计全线施工中,隧道延长数还会有所增加,因为遇到不良地质时线路必定要往山里移(实际施工隧道的数增至为341公里)。不仅数量多,而且长隧道多,所占用的投资、机电设备和劳动力也最多。当前隧道施工平均月成洞仅为20米左右。为了提高施工效率,加速施工进展,改变以前基本上用人力施工的落后面貌,以隧道、桥梁、土石方工程为重点,大力提高施工机械化和半机械化程度,一方面整修原有机械,一方面向国家申请补充,包括进口一批土方机械和隧道施工专用大型机械。

  周总理说:确实需要进口一批隧道施工的配套机械设备。但是具体数字,还需要国务院相关部门讨论平衡后确定。引进外国的东西要贯彻“一用、二批、三改、四创”的精神,通过使用,批判地吸取其优点,结合我国的实际情况,创造我国自己的施工机械,走我国自己施工机械化的道路。

  不久,国家专门拨给了四亿多元的机械设备购置专款,有计划地从日本、西德、英国、法国、瑞典、瑞士、匈牙利、捷克、东德等国家进口一批机械设备。第一批着重引进了隧道施工机械的配备,第二批为填补土方和其他工程施工机械的一些缺项机械,进口了大马力推土机、大斗容铲运机、1立方米装载机和25吨大拖车等各项设备。本着立足国内,自力更生为主,适当引进国外先进设备的原则,从1964年4季度到1966年底,两年多的时间内,主要施工机械设备大量增加,机械施工的工作面不断扩大,使成昆线机械施工的规模成为我国铁路建设空前最大的一次。各种技术器材也将由不足万吨增加到5万吨左右。

 



(大型机械运往工地·选自《成昆铁路·6·画册》)

  四、广泛采用新技术、新设备,需要全国科研、工厂的支持。在牵引动力、通信信号、线路上部建筑1、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面,要采用各种新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的施工方法,以改变我国铁路技术装备和施工技术的落后面貌。迫切希望全国大专院校、科研机构、生产工厂大力支持。

  周总理说:我们铁路现代化水平落后太大了,要抓住机遇,成昆线要赶上去!

  之后,有来自全国各单位的1200多个科研和工程技术人员参加成昆线的科研。为了实现上述目标,把全国许多科研、院校、设计、施工、制造、运营等单位的有关力量,分项目统一组成战斗组,实行研究、试验、设计、制造、检验、安装、使用等七件事负责到底的一贯制,并把所需资金、材料、设备,由确定负责实施新项目的施工单位,纳入该工点的工程计划,保证在较短的时间内取得较好的成果。当时,在总指挥部技术委员会直接组织领导下的新技术战斗组就有四十多个。

  这加强成昆线勘测设计力量,周总理指示地质部支援。地质部以最快的速度组建南江、北江两个大队,约3000人奔赴成昆线。

  周总理还说,我们要动员云、贵、川三省,全力支援西南铁路建设,尤其是成昆铁路,困难大、时间紧、标准高,一定要全力以赴。

  最后,周总理对吕正操等同志说:有全国人民扶持,作你们的后盾,希望你们发挥最大的主观能动性,坚决、干净、彻底地拿下这场前所未有大会战。

  离开西花厅时,周总理将吕正操一行送至门口。周总理握着吕正操的手说:施工队伍扩编问题很快就有结果。
 

(未完待续)
 


 

 

作者简介:

  洪承惠,1944年7月出生。1962年入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事,参加成昆铁路大会战。1978年转业。历任科员、镇长、街道办主任等职。2004年8月退休后,立志全力写好《成昆铁路大会战》。
 


 


 

编辑:向日葵