第三章    准备充分，有备无患
 

　　第六节、   飞架银线结织通信网
 

　　现在，要介绍的是成昆铁路准备工作中的临时通信工程建设。

　　临时通信建设的任务，是构成一个完善的大会战的通信联络系统。这是一个有关30万人大会战统一指挥的大问题，一个能否保证政令通达的系统工程。

　　比起前面介绍的汽车运输道路与施工供电的建设来说，临时通信建设工程相对就简单方便多了。

　　汽车运输道路工程最艰巨，投入人力物力最大，耗时最长。成昆铁路的建筑里程1083公里，而新建汽车运输道路2570.4公里，其中还有若干桥梁、涵洞和隧道;修复、改建、扩建道路约3144公里。

　　施工用电建设工程也比较困难。自建电厂、站40处(火力发电厂2座，水电站2处，其余为内燃电站)，共9.15万千瓦;变电所、点50个，8.9万千伏安;架设输电线路1311.39公里。平均铁路正线公里指标1.211公里。

　　而通信工程建设工程量虽然比运输道路、电力设施要轻，但架设通信线，在高山峡谷全靠人力施工，难度却很大!

　　成昆铁路施工战线长、工点多，要迅速准确地实行集中统一指挥，需要有一个上情下达、下情上达的通信联络系统。

 

　　(忙碌的总机班·选自周兴根相册)
 

　　工地指挥部要求的具体目标是：在西工指和局(师)所在地设通信站;西昌至成都、甘洛、昆明、元谋开12路载波;处(团)级各单位对基层开单路载波或用铁线;沿线全部都能沟通直达电话。西工指对北京和对成都、昆明两铁路局都有直通话路和电报报路。处(团)级及其以上单位都安装了电话会议设备。

　　建设一个完善的通信联络系统，架设通信线路是主要工程。

　　铁道兵八师是首批进入成昆线的部队之一。1964年8月，部队指战员怀着早日实现毛主席的伟大战略决策的决心，斗志昂扬，从江西日夜兼程，经过千里行军，来到了云贵高原。

　　铁八师通信工程连，担任着本师管区内的通信线路架设任务。这里，条条道路留下了工农红军的脚印，山山水水记载着革命先辈的英雄事迹。他们学习毛主席在长征路上写的诗词;他们请老船工讲述当年红军艰苦奋斗的故事。缅怀革命先烈，干部战士个个热血沸腾，心潮澎湃。指战员表示：为实现毛主席的伟大战略部署，把边疆和北京紧紧地连在一起，刀山敢上，火海敢闯，一定要把通信线路提前架好。全连同志不顾千里行军疲劳，一放下背包，立即投入了架设线路的紧张战斗。

　　这条通信线路要穿过崇山峻岭，跨过激流险滩，环境十分艰苦，施工极端困难。运料全靠人扛马驮，每前进一步都很艰险。上，要爬着走;下，要滑着行，每迈一步都是一道难关。

　　十一班从驻地往金沙江边的一座大山上运料。同志们怀揣红色宝书，抬着几百斤的电杆，背着50公斤一捆的铁线，高声朗读毛主席诗词：“红军不怕远征难，万水千山只等闲……”斗志昂扬地向工地出发了。

　　共产党员、班长唐采荣走在全班的最前面，往上爬是前进的“火车头”，往下滑是承受力量的“千斤顶”，几次滑下来被摔得鼻青脸破，手脚被“仙人掌”刺得鲜血直流。但是，困难只能使懦夫低头，却丝毫不能阻止英雄战士前进。

　　新战士李仕伦，个小体弱，身上背的铁线盘比他的体重还要重，山越爬越高，坡越来越陡，背上的铁线盘也越来越重。同志们看到他爬山非常吃力，叫他休息一会儿，他眼盯着山头，坚定地说：“红军爬雪山过草地，英勇不屈，今天我为了实现毛主席的伟大战略部署，就是累死我也要爬上去。”

　　十一班终于以红军长征的英雄气慨征服了悬崖陡壁，硬是把几百斤重的电杆和成捆的铁线运上高山险峰。

　　运料上山艰难，要把电杆立在这悬崖绝壁上更艰难!一次，战士奚基垒和梁发银俩人在一个悬岩上挖杆坑，坡又陡又滑，连个站脚的地方都没有，他们就把树枝插在石缝里，挡脚防滑。一个杆坑刚挖了一半，底下露出硬石头。铁锹洋镐挖不动，就用钢钎冲，火星四溅，虎口震得发麻。他俩发扬老愚公“挖山不止”的精神，不怕骄阳似火，不顾手臂酸痛，猛冲猛打，硬是一钎钎的把石头冲碎，挖出了一个符合规格的杆坑， 把一根七米多长、几百斤重的电杆，立在这悬崖陡壁上。

　　挖坑、立秆的任务刚刚完成，放线班的战士们紧紧地赶了上来。

　　六班沿着龙川江放线，在不到七公里的地段上，要八跨龙川江。龙川江河床高差大，加上连日暴雨，水位急剧上涨，放线过江十分困难。同志们说：“我们要和帝修反争速度抢时间，早一分钟架好，就为保卫祖国多贡献一分力量。”

　　战士们争先恐后要求先渡江。单人试渡开始了，水大流急，人与线捆被水冲倒了。困难与挫折更加激发了大家与困难作斗争的坚强意志。全班决定集体强渡，11个人手拉着手，拖着铁线，跳入江中，冲向对岸。奔腾的江水，浪头一个接一个地扑来，有的战士被急浪冲倒，大家把他拉起来，继续前进!“下定决心，不怕牺牲，排除万堆，去争取胜利”的口号响彻群山，压倒了吼声如雷的龙川江。伴随着口号声，一步一步，迈向江对岸。经过同惊涛骇浪的顽强搏斗，终于完成了八次跨龙川江的放线任务。

　　运料、立杆、放线之后的下一个工序是在电杆上安装横担，紧好一条条银线。一次，七班在整个线路中最险要的地段“三道弯”架线。当地民谣说：“三道弯三道愁，山峰像把剑，行人无法走，谷深底不见，猴子也回头。”在这险要的地形上，爬在八九米高的电杆上安装横担、紧线条，新战士没有经历过，老战士也要捏把汗。
 

　　(通讯线路维修·选自网络)
 

　　班长高远富，牢记毛主席关于：“共产党员的先锋作用和模范作用是十分重要的”伟大教导，凡是最难上的电杆，他带头上，最危险的地方，他抢先到。在他的影响和带动下，全班同志个个勇敢，越是艰险越向前。

　　战士雷远泽，在一个仰俯角较大的电杆上安装横担，不慎从杆上掉了下来，身上摔得青一块紫一块。战友们不让他再上杆，他坚强地回答说：“革命先烈为革命流尽了最后一滴血。我为三线建设架线路，吃点苦，算得了什么!”说罢，他咬紧牙关，又爬上杆去继续战斗，直到完成任务。

　　老战士谷鹤林，在一个杆上紧线时，肚子被横担的穿钉划了一条半尺多长的血口子，同志们劝他赶紧回连队包扎，他却一直坚持到把最后一根线紧好。

　　在金沙江中段，铁五师的通信工程连在连长何梓祥、指导员彭建亮的率领下，执行架设成昆铁路管区的工程通讯任务时，征服了70多个山梁，穿过20多次大小河流，沿途披荆斩棘，翻山越岭，以超过平原的架线速度，架通了长达200余公里的“双担16线”通讯线路。

 

　　(总机班女战士·选自田志兰相册)
 

　　铁脚踏破千重岭，银线飞过万座山。全线通信干线于1965年9月25日建成，架设通信线路1万4449.871对公里，平均每正线公里指标13.339公里， 形成了工地指挥系统内部和向全国联系的通信网。
 

　　(未完待续)
 

　　(通讯线路·选自网络)
 

　　作者简介：
 

　　洪承惠，1944年7月出生。1962年入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事，参加成昆铁路大会战。1978年转业。历任科员、镇长、街道办主任等职。2004年8月退休后，立志全力写好《成昆铁路大会战》。

 

首发：铁道兵文化网

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编辑：向日葵