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王震在铁道兵（上） 梅梓祥  在铁道兵的历史上，有4位曾带领队伍打仗、修路的铁道兵领导，以后担任了党和国家领导人的职务。他们是：铁道兵团司令员兼政委滕代远、铁道兵政委吕正操、铁道兵司令员陈再道，他们分別担任过全国政协副主席；铁道兵司令员兼政委王震，担任过国务院副总理、国家副主席。 铁道兵作为一个兵种，王震是第一任司令员。铁道兵成为陆军诸兵种之一以前，曾经历铁道纵队、铁道兵团两个阶段，参加解放战争、抗美援朝。抗美援朝胜利后，国家进入大规模社会主义建设时期，铁道兵团吸纳工程部队，整编为铁道兵。 王震出任铁道兵领导职务，体现了党和国家领导人对铁道兵这支英雄队伍的高度重视。 王震是湖南浏阳人，系毛泽东、刘少奇的同乡。王震17岁担任长沙铁路工人纠察队队长时，曾蹬摇车护送刚过而立之年的毛润之，两人由此开始了一生的友谊。据赛福鼎•艾则孜的回忆文章称，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等老一辈革命家，平时常用“王胡子”来亲切称呼王震。王震担任过延安军分区和卫戍区司令员，保卫党中央；王震率领三五九旅开荒南泥湾，成为全军“自己动手、丰衣足食”的旗帜；王震带领八路军南下支队“南下北返”，被誉为“军史奇迹”、“第二次长征”。这样战功卓著的高级将领领导铁道兵，铁道兵迎来历史上最重要的一次发展机遇。 王震来铁道兵之前，任中共中央新疆分局书记;离开铁道兵后，担任农垦部部长。他在铁道兵（1954.2.28-1957.9.5） 3年多时间，是担任铁道兵主要领导职务时间最短的三位领导之一（张翼翔任职铁道兵司令员1年，吴克华任职铁道兵司令员2年），但他的建树、贡献及其影响，却是少有人能够替代的。 王震为铁道兵的建设和发展规划了蓝图。 王震1954年2月28日被任命为铁道兵司令员，3月2日召开首届127人参加的铁道兵党代会。王震把毛泽东的建军思想、建军路线与铁道兵的实际相结合，提出了“工地是课堂，现场是练兵场”口号，确立了“在建设铁路的同时建设部队”的方针，并规定了与之相适应的部队体制、编制，以及加强施工、训练、科研、学校、基地、干部队伍等一系列具体措施，使铁道兵长足发展有了一个良好的开端和基础。 王震在铁道兵工作期间，主要指挥、领导队伍抢建黎湛、鹰厦铁路。王震1993年病逝后，新华社播发的长文《王震同志光辉战斗的一生》中，这样评价其在铁道兵的功勋： “王震1953年（作者注，应为1954年）调任中国人民解放军铁道兵司令员兼政委。在技术、装备落后的条件下，为以最快速度修建铁路，他把铁道兵总部从北京搬到现场，亲率十万大军，移山填海，筑路架桥，仅用九个月的时间，建成了全长三百多公里的黎湛铁路；用二十六个月的时间，完成了原计划三年建成的全长七百多公里的鹰厦铁路，为巩固国防、发展经济作出了贡献。” “王震的一生”，全文6300字，其中“铁道兵”一段仅160字，是其漫长人生中平常的一节。但对于铁道兵历史来说，王震却是其中最辉煌的一页。黎湛、鹰厦铁路，是为了粉碎美军封锁、开辟新的港口、为解放台湾创造条件而抢建的，它是铁道兵队伍和平建设时期修建的最早的两条铁路，也是中国铁建历史上修建的重要铁路干线之一。它的“移山填海”工程、“革命的速度”，在海内外产生了巨大影响，铁道兵是“祖国铁道建设的突击队”的美誉，由此开始在神州大地广为传颂。  1944年10月，王震陪同毛主席在延安机场检阅将开往敌后的部队。  图为王震（右）向国务院总理周恩来汇报工作。  王震47岁时在铁道兵就诊记录，有“未按时服药”记载。首长辛劳。 |
